进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

这件事情当时在公司被传为佳话，进口并且直到现在，那家公司还将杨宁的这套工具稍作改良推广到了全国。

这批企业2015年平均营业收入达到了4.64亿元，车跟车平均净利润达到了4251万元。1/3三板公司是“僵尸”，合资好住宿和餐饮业出”僵尸“几率最大新三板“僵尸”遍地。

读懂君看到，种质22只“僵尸股”2014年的净利润小于100万，甚至为负，不过它们的净利润在2015年集体暴涨，全部超过2000万元。量更新三板“僵尸股”数量惊人。讯腾智科(835097.OC)就是一个典型，进口公司拥有还不错的业绩，2015营业收入为5747万元，同比增长33.50%;净利润1082万元的，同比增长112%。

目前新三板上万家企业中，车跟车至少有三分之一，也就是3760家企业是“僵尸股”。 注：合资好各行业“僵尸股”分布情况“僵尸股”成长性并不弱，合资好2015年净利润增长率中位数达到56%你可能会很绝望，“僵尸股”遍地，新三板太没前途了!停，先不要这么想。

这些“复活”的“僵尸股”，种质最主要特征就是：高成长。

但读懂君要提醒的是，量更除了企业规模和成长性，对于“僵尸股”，还有这一点要关注。我知道不少人欣赏这类公司，进口但为什么不推荐你去这样的公司呢?因为这类公司有可能被一份文件打败，进口也有很大可能性兼并或重组，而在这个过程中，公司创始人和VP们始终是有机会解套的，比如优步中国归了滴滴，柳甄马上去今日头条开工了，赶集与58合并，杨浩涌转首就做了瓜子二手车，土豆的王微也转行做了追光动画，但普通员工甚至中层不会有这份好运。

你会发现：车跟车同样四、车跟车五年的时间，大疆、小米和猎豹、唯品会员工的个人财富积累可能已有代差，我们知道，当时猎豹中层和核心员工出了几十个千万富翁，百万富翁更多。先说第一个问题，合资好为什么你要尽可能选择一家有独立IPO计划或时间表的公司?一般来说呢，合资好不愿或者不太着急上市的公司基本是三类：这类公司大多有员工期权计划，但变现周期充满不确定性。

新政之前滴滴估计到了会对车辆准入做一些限制，种质所以它开始增加自营车辆，但如果自采车辆，在财务模型上就必须解释这些车辆退役后如何处理。一类是正在亏损做市场，量更这类公司往往有庞大的现金流，量更但假如有一天失去了对市场的垄断控制力，风险其实很高，因为它生存下去的前提是可以不断拿到低成本投资，这类型的公司很多，比如滴滴、新美大等等。

(责任编辑：信乐团)