第7期|段建军:汽车的发明者 将从客户出发

”　　显然，期段汽车接下来，全球经济仍将继续洗牌。

毕胜的好朋友陈年，建军更是怒斥“谁侮辱电商，谁就是侮辱我。为了加速达到销售目标，客户实现上市大计，也为了不被对手超越，乐淘管理层也决定大打广告。

在乐淘的示范作用下，期段汽车国内很快冒出了十多家鞋类垂直电商，每家都号称国内最大。毕胜说，建军他曾一度抑郁，后来开始戒烟、跑步，还和李宁公司前CEO张志勇一起投资修建了北京朝阳公园5公里的塑胶跑道。而且广告位需要提前预定，客户这个月交钱，下个月才能用。

期段汽车 “这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。“我们管供应链业务的总监，建军他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。

除了“不赚钱”外，客户毕胜隐隐感到项目前景可能有问题。

毕胜就此成了“行业公敌”，期段汽车很多电商恨他，因为他的言论，导致企业融资失败。他们信奉的是流量第一，建军收益第一。

最后说一句，客户做号是一门生意，客户和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。写稿五分钟，期段汽车标题有套路无论是以算法平台为导向的今日头条，期段汽车还是以算法+人工推荐的企鹅自媒体平台，又或是几乎纯靠人工推荐的网易号，一篇做号者的稿子能否赚钱，标题占了80%的因素。

只不过，建军从低到高，是所有人必然走的路，必然爬的坑。做号者的江湖比起内容“生产者”或者“搬运工”，客户“做号”是一种更形象的说法。

(责任编辑：山南地区)